很多人對車評頭條：更省油更平順 測試2017款邁銳寶 1.5T不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

ĠĠ雪佛蘭邁銳寶是一個有著悠久歷史的車系，自1964年第一代車型上市以來，至今已經(jīng)更新到第九代（國內(nèi)叫邁銳寶XL）。而國產(chǎn)的第八代邁銳寶雖然已經(jīng)上市4年，但由于有著與時俱進(jìn)的更新升級，銷量基本維持在月均5000-8000輛左右的區(qū)間，在競爭激烈的中級車市場并不容易。今年8月份，邁銳寶推出2017款車型，而且銷量攀升到了月均過萬輛的水平，看來市場對新車的接受程度很高。今天我們就看看換上了1.5T發(fā)動機(jī)的2017款邁銳寶的性能表現(xiàn)如何？

ĠĠ2017款的邁銳寶主要的變化是動力系統(tǒng)，用一款新的1.5T發(fā)動機(jī)取代了原來的2.0L、2.4L和1.6T三款發(fā)動機(jī)，只提供1.5T發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱這一種動力配置，更加明確了主攻入門級中型車市場的定位，價格上則是基本維持16.49-18.99萬價格區(qū)間。由于外觀和內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)都沒有變化，大家可以點(diǎn)擊這里看看我之前的文章介紹《意外的提升 測2016款雪佛蘭邁銳寶1.6T》，本文主要介紹駕駛和性能測試方面的內(nèi)容。

ĠĠ動力系統(tǒng)：全新1.5T+6AT

ĠĠ動力方面，2017款邁銳寶采用的1.5T發(fā)動機(jī)帶有渦輪增壓、缸內(nèi)頂置直噴、正時氣門三項(xiàng)技術(shù)，最大功率5千瓦/5600rpm，峰值扭矩250?！っ?2000-4000rpm。跟原來的1.6T發(fā)動機(jī)相比，最大功率減少14馬力，峰值扭矩增加了17牛·米。廠家資料顯示，新發(fā)動機(jī)除了排量更小之外，因其優(yōu)化的燃油噴霧、液滴設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì)，油耗會比1.6T發(fā)動機(jī)優(yōu)化0.8L/百公里。

ĠĠ雖然仍是采用6AT的變速箱，其實(shí)跟老款車型已經(jīng)有了換代的變化，與1.5T發(fā)動機(jī)匹配的是通用第三代的6速手自一體DSS智能啟停變速箱，除了字面上看到的增加了“DSS智能啟?！蓖猓伦兯傧洳捎脝我惠S專利技術(shù)和高精度加工研磨的齒輪組，進(jìn)一步提升換擋平順性；選用材質(zhì)更優(yōu)化的離合器摩擦片，有效提升了換擋的響應(yīng)速度。官方資料顯示新的變速箱加上啟停功能，可以讓油耗再降低0.5L/百公里。然而廠家參數(shù)不一定代表實(shí)際使用效果，實(shí)際駕駛的油耗真的能降低這么多嗎？看下去就知道了。

ĠĠ駕駛感受：平順好開

ĠĠ2017款邁銳寶1.5T車型主要是發(fā)動機(jī)有所改變，底盤方面跟老款基本相同，因?yàn)槔峡钜彩俏易龅臏y試，所以開起來有種似曾相識的手感，就像跟老朋友久別重逢的感覺。座椅乘坐感受仍是對身體有比較好支撐和固定的作用，方向盤手感厚實(shí)，3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有人體工程學(xué)設(shè)計(jì)適合長時間扶握。雖然隔了一年，這期間我試駕過不少中級車，如索納塔九、2016款雅閣、西瑪和天籟等，與這些車型的座椅相比我仍覺得邁銳寶是同級別中比較偏向運(yùn)動風(fēng)格的乘坐設(shè)定。

ĠĠ對于用戶最關(guān)心的動力表現(xiàn)方面，應(yīng)該說也是有驚喜，有遺憾。先說驚喜吧，換上了通用第三代的6AT變速箱后，增加的不僅僅是啟停功能，更大的改進(jìn)來自換擋的平順性以及對駕駛員意圖的理解都做得十分到位。老款變速箱在全力加速的時候2擋換3擋有比較明顯的頓挫出現(xiàn)，而且有時候全油門加速，變速箱會需要一點(diǎn)時間“思考”一下才能給出反應(yīng)。而新款的變速箱無疑改進(jìn)了許多，首先是在換擋的時候基本“抹平”了明顯的頓挫感，體現(xiàn)出了類似CVT變速箱的平順性，日常行駛不容易察覺到擋位的更換，跟1.5T發(fā)動機(jī)有著十分默契的配合。要挑不足的話則是在“kick-down”反應(yīng)上仍是不緊不慢，不會有干脆利落的降擋反應(yīng)，而是讓車速和轉(zhuǎn)速都保持同步的提升，少了一點(diǎn)激情。

ĠĠ新車搭載的1.5T發(fā)動機(jī)有著更大的峰值扭矩，而且達(dá)到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速更早，低轉(zhuǎn)高扭的特性相對更適合在城市道路中使用。實(shí)際感受上動力表現(xiàn)跟1.6T發(fā)動機(jī)的差異不會太大，起步和加速階段的感受十分相近，1.5T發(fā)動機(jī)的動力滿足日常使用是游刃有余的。如果是切換到S模式的話，動力表現(xiàn)則會有明顯的提升，尤其是起步階段會有更加生猛的加速體驗(yàn)。由于前懸架設(shè)定相對偏軟，踩下油門加速的瞬間車頭會有明顯的抬起，一定程度強(qiáng)化了駕駛者對加速的感受，而且伴隨著持續(xù)的動力輸出，在通暢的路段能有不錯的駕駛體驗(yàn)。

ĠĠ然而凡事都有兩面性，如果是遇到擁堵路段，用S擋時，輕點(diǎn)油門都會覺得車輛有點(diǎn)“發(fā)力過猛”而往前躥，經(jīng)常需要跟進(jìn)一腳剎車，不但不好操作，而且乘坐體驗(yàn)也不好，所以S擋更適合是在高速或是通暢的路段使用，一般城市路段還是乖乖的用D擋吧。

ĠĠ2017款邁銳寶在彎道中有著比較好的循跡性，而且車身側(cè)傾較小，給人足夠的信心挑戰(zhàn)更高的車速。雖然是前驅(qū)車，但在高速過彎的時候，往往是后輪表現(xiàn)更為活躍，會先出現(xiàn)向外側(cè)擺動的情況，控制的好的話能幫助車輛更好更快的通過彎道，控制不好的話ESP則會介入接管車輛，把車輛拉回正常的軌跡。

ĠĠ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)繼續(xù)使用電動助力轉(zhuǎn)向，實(shí)際駕駛中可以很容易找到助力變化的臨界點(diǎn)，低速的時候相對輕柔而且?guī)в幸欢ǖ奶撐唬＼嚥次徊粫X得吃力，而超過80km/h的時速后助力會變得沉穩(wěn)一些，高速行駛不會輕飄。方向盤轉(zhuǎn)向會有一點(diǎn)虛位，不像是運(yùn)動車型那種指哪打哪的精準(zhǔn)，更適合是舒適休閑的駕駛方式。

ĠĠ綜合來說，2017款邁銳寶會給人一種平順好開的駕駛感受，動力輸出不算很強(qiáng)勁，但總是恰到好處的給到你想要的加速感，收放自如的感覺才是最舒服的。如果僅僅是日常駕駛的話，是感覺不出1.5T和1.6T發(fā)動機(jī)的動力差別的，而且得益于第三代6AT變速箱的改進(jìn)，新款的行駛平順性更好和對駕駛員的意圖理解更為到位，開起來更為得心應(yīng)手。接下來我們看看在性能測試上，新款車型有怎樣的表現(xiàn)。 下一頁閱讀全文

本文【車評頭條：更省油更平順 測試2017款邁銳寶 1.5T】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。