國航“監(jiān)督員”事件，國航和乘客，你站哪邊?

最近，國航(海南航空公司)的一起“監(jiān)督員”事件引起了廣泛關(guān)注和討論。在這起事件中，一位乘客在航班上撥打手機并因此引發(fā)了爭議。關(guān)于這個問題，有人支持乘客，認(rèn)為國航應(yīng)對滑行時撥打手機的行為予以制止，以維護(hù)航班安全。而有人則站在國航一方，認(rèn)為乘客的行為違反了相關(guān)規(guī)定，應(yīng)該受到批評和制裁。

首先，我們來看看支持乘客的一方面?；须A段是航機起飛前和降落后的關(guān)鍵時刻，也是最容易發(fā)生事故的時候。根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，乘客在滑行階段應(yīng)保持安靜，不得使用手機等電子設(shè)備。這是為了避免無線電頻率干擾，確保飛機運行的安全性。因此，支持乘客的人認(rèn)為，國航應(yīng)對乘客在滑行時撥打手機的行為采取行動，以維護(hù)航班安全。

另一方面，我們也要聽聽支持國航的聲音。根據(jù)國航對這起事件的回應(yīng)，乘客在滑行階段撥打手機，是違反了航空法規(guī)和航空公司的規(guī)定的。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，乘客在滑行階段應(yīng)將手機等電子設(shè)備關(guān)閉，并在放行時即可使用。國航表示，乘客違反了相關(guān)規(guī)定，干擾了飛行的正常秩序，應(yīng)該受到批評和制裁。因此，支持國航的人認(rèn)為，乘客應(yīng)該承擔(dān)自己的過錯，接受相應(yīng)的處罰。

對于這起事件，我個人認(rèn)為，既然有明確的規(guī)定禁止乘客在滑行階段使用手機，那么乘客有責(zé)任遵守這個規(guī)定。無線電頻率干擾是一個現(xiàn)實存在的問題，不僅對飛行安全有潛在的威脅，也會影響機組人員的正常工作。如果每個乘客都可以隨意使用手機，那么航空公司的管理將變得混亂不堪。在這個問題上，我更傾向于支持國航，認(rèn)為乘客的行為確實是違反了相關(guān)規(guī)定，應(yīng)該接受相應(yīng)的處罰。

除了對乘客行為的爭議外，也有不少網(wǎng)友對國航在應(yīng)對這起事件中的態(tài)度表達(dá)了不滿。有人認(rèn)為，國航在面對航班上出現(xiàn)精神病患者的行為時沒有及時制止，導(dǎo)致乘客的安全和服務(wù)質(zhì)量受到了騷擾。對于這一點，我也深感同情。作為一家知名的航空公司，國航應(yīng)該為每位乘客提供一個安全舒適的旅行環(huán)境，不應(yīng)讓任何人的行為危害到他人的安全和服務(wù)質(zhì)量。

有關(guān)精神病患者乘機的問題，航空公司應(yīng)該加強相關(guān)人員的培訓(xùn)和篩查工作，確保精神病患者獲得適當(dāng)?shù)恼疹櫤桶才?。同時，在航班上出現(xiàn)精神病患者時，航空公司應(yīng)該及時采取措施，制止其對其他乘客的騷擾行為，維護(hù)乘客的利益和航空公司的形象。

對于這位精神病患者，我并不贊同對其給予免票特權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)。乘機是一項服務(wù)，航空公司需要投入大量資源來提供乘客所需的安全和舒適。無論是精神病患者還是其他乘客，都應(yīng)該按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)購買機票，并遵守乘機的規(guī)定和要求。特權(quán)的存在只會引發(fā)更多爭議和不滿情緒，并對航空公司的形象和服務(wù)質(zhì)量造成負(fù)面影響。因此，我認(rèn)為航空公司應(yīng)該針對所有乘客制定統(tǒng)一的購票標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)特殊對待任何一位乘客。